När det såg ut som om autonoma bilar skulle gå till nivå 5, helt autonom körnivå där det inte är nödvändigt för en person att vara inne, under de senaste veckorna och månaderna har vi sett hur det verkar som att denna körnivå fortfarande är långt ifrån och även om det inte alltid är drivsystemets fel.
Ett Uber-fordon var det första inblandade i en dödsolycka, vilket tvingade företaget att göra det ta bort alla fordon av de olika stater där de utförde tester. Tesla har också varit inblandad i en dödlig olycka, den här gången på grund av en feltolkning av vägen. Och som saker och ting ofta händer i tre steg är det nu Waymos tur, dotterbolaget för självkörande bilar till Google.
Olyckan inträffade i Chandler County vid middagstid på fredag och involverade ett fordon från tillverkaren Honda och en Chrysler Pacifica minivan från Waymo. Enligt de första resultaten av utredningen, som fortfarande pågår, Googles fordon var inte feleftersom det var det andra fordonet som hoppade på honom när han försökte undvika en olycka vid korsningen som han just korsade och vilket resulterade i att Honda så småningom invaderade motsatt körfält och slog mot det autonoma fordonet.
Att vara ett nivå 4 autonomt körande fordon, inuti var en förare som inte kunde undvika olyckan, förare som oskadd kom ur olyckan, liksom föraren av det andra fordonet som var inblandat i olyckan.
När ett autonomt fordon är inblandat, detta fall faller under federala myndigheters jurisdiktion, som hände både med den första dödliga överkörningen av Uber och den sista olyckan där en Tesla var inblandad, ett fordon som har en praktiskt taget autonom körassistent men som kräver förarens övervakning hela tiden, något som några av ägarna till dessa fordon förstår inte riktigt.